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    9月5日，中鐵十一局職工駕駛大型鋪軌機組將一對500米長鋼軌，平穩地鋪在棗陽市境內的無砟軌道板上，被譽為“湖北最美高鐵線路”的武漢至十堰高鐵全線正式鋪軌施工。

    漢十高鐵是湖北省投資最大、標準最高、里程最長的鐵路項目，是武西高鐵的重要組成部分，自漢孝城際鐵路孝感東站引出，經隨州、襄陽至十堰，線路全長399公里，設計時速350公里。由中鐵十一局擔負全線鋪軌施工任務，計劃2019年4月完成鋪軌施工，2019年12月建成通車。漢十高鐵是武漢至西安國家高速鐵路的重要組成部分，不僅是湖北省內連通武漢、十堰、隨州的重要區域性快速鐵路，也將是溝通華中與西北地區、東南沿海的國家戰略大通道。該條線路東連武漢樞紐，并通過京廣客專連接武漢、長沙以及我國華南地區，通過在建的武九客專溝通華東地區；遠期西連西安樞紐，并通過徐蘭客專、銀西快速鐵路向西北地區輻射；中與鄭萬客專連接，溝通河南、華北及西南地區，是中西部客運專線的重要組成部分。

    漢十高鐵串起武漢城市圈、鄂西生態旅游圈、長江經濟帶、漢江生態經濟帶，促進“兩圈兩帶”協調發展，助推鄂東城市群和襄十隨城市群聯動發展，也大大緩解了漢丹線、襄渝線煤運壓力。漢十高鐵沿線經過安陸府河國家濕地公園、襄陽漢江國家濕地公園、峴山國家森林公園、武當山世界文化遺產（古建筑群）、武當山國家地質公園等十處重點保護區域；沿線串聯武當山、古隆中、炎帝神農故里、黃鶴樓等著名風景名勝，連通襄陽、隨州、孝感、武漢等歷史文化名城、中國優秀旅游城市，可以稱得上是湖北省境內一條重要的黃金旅游觀光線路。

    漢十高鐵采用新型大功率推送鋪軌機。該設備采用新技術，實現了在困難區段（坡度達20‰且帶曲線）的工況下，推送無壓力。

    漢十高鐵采用60kg/m鋼軌，按一次鋪設跨區間無縫線路設計。區間軌道結構為CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道，岔區采用軌枕埋入式無砟軌道。據中鐵十一局集團漢十高鐵鋪架分部經理周斌介紹，全線共有道岔238組，為滿足高速鐵路行車需要，其中4組采用42號大號碼高速道岔，技術含量高，施工工藝復雜，對道岔幾何形位的準確性、持久性要求更高。為此，他們在以往施工的基礎上不斷進行技術創新，完善了一套技術成熟、工藝先進的施工方法，通過采用橫向、豎向綜合調節定位系統，可準確定位道岔框架幾何尺寸，從而確保道岔施工質量合格率達到100％。漢十高鐵鋪軌采用的WZ500C型鋪軌機組是國內自主研發生產的無砟軌道專用鋪軌機械，日均鋪軌可達9km，漢十鐵路襄陽至孝感東段鋪軌僅需3個月即可完成。為確保漢十高鐵鋪軌工程安全、優質、高效地完成，中鐵十一局引進了鐵路工程安全調度管理系統，該系統是一款集車輛安全管理、視頻監控、遠程調度、實時通訊、數據收集與整理等多種功能于一身的綜合性安全調度管理平臺。在使用過程中，實現遠距離實時監控、實時通訊，更加及時的發現安全隱患，更加迅速的進行處理，從而大大降低了施工風險；同時通過此平臺能夠直觀的監控工程進度、繪制列車運行圖、收發和查詢調度命令、下達施工計劃，實現人員管理、存車管理和移動辦公等功能。